固井車廠家價格

作者：北奔固井車來源：固井車廠家日期：2018/6/6 15:29:52 人氣：標簽：固井車

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固井設(shè)備為完成固井作業(yè)，通常需要多種專用設(shè)備聯(lián)合作業(yè)進行。一般來講，通常需要下灰車(用于運送干水泥)、罐車(用于儲存和運輸清水)、固井水泥車(用于向井內(nèi)注入水泥漿)；技術(shù)套管和生產(chǎn)套管。固井作業(yè)時，還要根據(jù)實際情況在上述設(shè)備的基礎(chǔ)上增加壓風機車(用于向下灰車提供壓縮空氣，以提高下灰車的下灰速度)、供水車(向固井水泥車提供清水)、固井管匯車(用于多臺固井水泥車的聯(lián)合作業(yè))、備用車(主要為固井水泥車，防止作業(yè)時設(shè)備出現(xiàn)故障，造成作業(yè)停止)，有時根據(jù)設(shè)備能力情況還要再增加混漿車(橇)或倍混裝置等專門用于混漿的設(shè)備。由上述可以看出，固井作業(yè)對設(shè)備的需求的種類是很多的。但向井內(nèi)注入水泥漿的工作，則是完全依靠固井水泥車來進行。

SHL5250TGJ（GJC45-21）型單機單泵固井水泥車配置單臺SPM TWS600S三缸柱塞泵，主要用于油氣田中深井、淺井的各種固井作業(yè)，可完成自制水泥漿、注水泥、替泥漿、碰壓等工作。該設(shè)備具有自動混漿及循環(huán)混漿功能，整車的操作由電路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機械傳動來實現(xiàn)。

主要特點：

1、設(shè)有兩套超壓保護裝置，當泵的壓力超過預(yù)定的壓力值時，以保證設(shè)備的安全運行和人身安全。

2、水泥漿的密度測定采用非放射性密度顯示計，避免了放射性物質(zhì)對人身及環(huán)境的危害。

3、混漿槽上設(shè)有專門的氣體排出口，便于操作員觀察液面。

4、全電腦控制發(fā)動機，冷啟動性能好。具有自我保護、自我診斷、數(shù)據(jù)顯示功能。燃燒效果好，對環(huán)境污染小。

性能參數(shù)：

最大工作壓力：45MPa；

最大清水排量: 2100L/min

最大混漿能力：2300L/min

水泥漿密度控制范圍：1 — 2.5g/cm3

水泥漿密度精度：±0.02 g/cm3

整機移運狀態(tài)時總重量：25000kg（不同配置總重量有變化）

整機外形尺寸（長×寬×高）：10470×2500×3995mm（不同配置外形尺寸有變化）

環(huán)境溫度：-35 ～ +50 ℃

標準配置：

底盤：北奔ND2252F44J/6×6底盤(國IV)

車臺發(fā)動機：康明斯QSX15

變速箱：Allison 4700 OFS

柱塞泵總成：SPM TWS600S柱塞泵（一臺）

產(chǎn)品特點1、全天侯油田固井車，滿足陸地、海洋、沙漠等不同作業(yè)區(qū)域需求，適應(yīng)極寒、極熱等惡劣環(huán)境；

2、AMS雙變量智能電控混漿系統(tǒng)，精準密度控制，引領(lǐng)固井混合技術(shù)前沿；

3、手自動無縫切換可選作業(yè)模式，變革客戶操作習慣，提高井場作業(yè)工作效率，帶給客戶全新作業(yè)體驗；

4、專業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)固井車作業(yè)數(shù)據(jù)的實時記錄、分析和存儲；

5、固井車采用專業(yè)人機工學設(shè)計和安全防護系統(tǒng)，舒適安全可靠，提升產(chǎn)品滿意度。

固井是油田鉆井中必須的工藝過程，所有固井設(shè)備也是鉆井過程中必備的鉆井設(shè)備，但固井在時間上是間隙性的，所以作為固井作業(yè)的核心裝備——固井車可以實現(xiàn)多個井隊共用，以提高設(shè)備和人員利用率的最大化。為了實現(xiàn)快速就位和快速移動，為了海洋鉆井平臺上的固井裝備采用撬裝式結(jié)構(gòu)外，陸地鉆井基本上都用車載式或拖掛式，以車載式使用最多。關(guān)于固井車的發(fā)展趨勢，下面做一個簡單的介紹。

第一、單一功能向多功能轉(zhuǎn)化。上世紀80年代，成都航發(fā)特車廠生產(chǎn)的400型和700型固井車曾經(jīng)風靡全國，到現(xiàn)在還有很多的特車公司還在生產(chǎn)，但這兩種特車功能比較單一，他只負責將水泥漿注入到井底，起到一個移動泵組的作用，不能同時兼顧混漿、灌注和計量等工序，一個固井過程需要有多臺特種車輛協(xié)同作業(yè)，如背灰車、混漿車、灌注車和儀表車等，才能滿足固井作業(yè)的需要。但現(xiàn)在的固井車已經(jīng)將混漿、灌注、計量和固井泵集成到一臺底盤車上，使用起來不但方便，同時減少了成本。

第二、主減速箱由機械變速箱液力自動變速發(fā)展。成都航發(fā)特車廠生產(chǎn)的400型和700型固井車采用的機械變速。采用機械變速箱使得整個的傳動路線變長，傳動效率低，體積龐大、需要多人操作，自動化程度低等缺點，但采用機械傳動的變速箱成本低，所以目前還是很受歡迎的。采用機械傳動箱的固井泵的傳動路線如下：

臺面發(fā)動機——手動推盤離合器——聯(lián)軸器——萬向軸——機械變速箱——齒式聯(lián)軸器——固井泵

曾經(jīng)有一段時間，機械傳動方式幾乎成為我國固井車市場的標準傳動線路和標準配置，但隨著時間的推移，這種傳動的缺點越來越不能滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要，再加上國外新技術(shù)和新設(shè)備的引進，特別是液力變速箱的輸入，完全顛覆了這種傳動方式，也為同一臺車上，容納更多的設(shè)備提供了可能。采用了液力變速箱的固井車傳動路線如下：

臺面發(fā)動機——液力變速箱——萬向軸——固井泵

其他的附件，如攪拌器、灌注泵、計量泵、水泵等都有液壓馬達驅(qū)動。

采用液力驅(qū)動的優(yōu)勢是顯而易見的，就從上面的傳動線路上，就能很明顯的感覺了液力傳動的效率大大高于機械傳動；占用空間少，可以容納更多的設(shè)備，可以實現(xiàn)單人遠程操作。

第三、在固井泵數(shù)量上由單泵向雙泵轉(zhuǎn)變。這是由于鉆井已經(jīng)由中淺井向深井、特深井發(fā)展，固井不僅需要足夠的壓力，還需要足夠大的排量，保證在水泥凝固以前完成注水泥任務(wù)，很明顯，以成發(fā)特車制造的機械傳動固井車是無法布置兩臺固井泵的，而采用液力變速箱的因傳動簡單，占用空間小，可以布置兩臺的固井泵，從而可以滿足高壓，大排量的固井作業(yè)。

第四、隨著井深加大，固井車向著大排量、高壓力的方向發(fā)展。目前市場上采用的固井車有三種壓力，35Mpa，40Mpa和70Mpa，但隨著井深的增加，需要更大壓力和排量的泵，我們不能排除以后會出現(xiàn)100Mpa以上的固井泵出現(xiàn)。

目前井場上使用的，比較先進的固井車，除了配備液力變速箱驅(qū)動的固井泵外，還帶有計量罐、水罐、配有灌注泵、計量泵、水泵，液壓攪拌器，下灰罐，下灰量的多少可由液壓比例閥控制，除了主泵外，所有的泵、攪拌器和比例下灰閥均有液壓驅(qū)動和控制，自動化程度高，可以實現(xiàn)單人操作。這種由于技術(shù)含量高，所以成本較高，一般都用在國有公司的大型固井隊里面。但在中、淺井或私人固井公司，在考慮成本等因素，還是更多的考慮機械變速的固井車。

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